15 октября Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей сообщил в своём Telegram-канале, что изучает обоснованность повышения тарифов на такси и признаки недобросовестной конкуренции. По словам комитета, из-за технических сбоев у крупных агрегаторов в часы пик подорожали и услуги конкурентов — до нескольких раз.

Агрегаторов просят:

  • пересмотреть настройки алгоритмов ценообразования, чтобы исключить «резкий и искусственный рост цен»;

  • устранить сбои с выплатами водителям;

  • разблокировать водителей, заблокированных ошибочно;

  • пересчитать и выплатить бонусы;

  • не допускать недобросовестной конкуренции по отношению к конкурентам;

  • обеспечить круглосуточную поддержку.

Пока это именно «изучение», а не проверка: проверка возможна, только если будут выявлены нарушения.

Откуда взялся скачок цен?

В Yandex Go были сбои: вечером 9 октября больше часа и утром 11 октября, как мы писали. Yandex Cloud сообщил об остановке дата-центра во Владимире после атаки беспилотников; в «Яндекс Узбекистан» объяснили, что инфраструктура у компании распределённая. Спрос при этом ушёл к другим сервисам. По данным Spot, генеральный директор Uklon Эдуард Ковтун говорит о росте числа заказов в 2–3 раза по сравнению с обычными днями, а управляющий партнёр MyTaxi Алексей Шитов — о среднем росте числа заказов в Ташкенте в 15 раз и о трёхкратном росте числа водителей на линии. Это оценки самих компаний.

Такие сервисы используют динамическое ценообразование: чем больше заказов на одну машину, тем выше цена. Шитов отмечал, что тарифы зависят от рынка и количества свободных машин и учитывают тарифы конкурентов.

Контекст

Комитет приступил к анализу рынка агрегаторов такси в октябре 2022 года, а в феврале 2023 года запросы получили основатели Yandex Go, сообщал «Интерфакс». В декабре 2024 года комитет рассказывал о жалобах пассажиров: водители Yandex Go в Ташкенте повторно просили платить наличными после списания через приложение, в регионах жаловались на завышенные тарифы и двойные списания.

Что это значит для пассажиров и водителей?

В сообщении комитета новых правил нет. Пассажирам стоит сохранять скриншоты тарифов и чеки, водителям — историю заказов и бонусов. Номер 1159 указан в шапке Telegram-канала комитета. Понять, что изучение дало результат, можно будет, если комитет назовёт компании и цифры, объяснит критерии «искусственного» роста, а сервисы изменят алгоритмы и начнут показывать коэффициент повышения цены до заказа.