Компания управляет сетью в 6950 км и обеспечивает до 40% грузоперевозок страны. Меры по кибербезопасности, как указывает Европейский банк реконструкции и развития, будут соответствовать международной практике.
Контекст
Деньги идут не на рельсы, а на управление: цифровая система движения позволяет точнее планировать пропускную способность и сокращать простои, что критично для транзита по Транскаспийскому коридору, где узбекские грузы конкурируют за время доставки. Вторая часть займа — защита самой системы: чем больше управление зависит от софта, тем выше цена сбоя или атаки, а железная дорога относится к критической инфраструктуре. По документам банка, совет директоров одобрил суверенный заём до €40 млн 28 мая, то есть кредит берёт государство в пользу компании, и часть кибербезопасности финансируется через отдельную программу Digital Hub Европейского банка реконструкции и развития.
Кредит суверенный: заёмщиком выступает государство, а «Узбекистон темир йуллари» получает деньги на проект. Срок займа составляет 18 лет, ставка и график погашения в опубликованной части отчёта ЕБРР не раскрыты. Сумма — до €40 млн по документам совета директоров и до €38,4 млн по сообщению банка. Деньги пойдут на три программные системы, консультанта по внедрению и комиссию, а закупки пройдут по открытым тендерам с предварительной проверкой со стороны банка. Также обязательным пунктом ЕБРР требует антикоррупционный план. Он должен быть закреплён как условие кредита или ковенант (обязательство заёмщика).
Кто и как будет возвращать кредит, остаётся неясным: формально долг у государства, но как его разделят с «Узбекистон темир йуллари», публично не сообщалось.
Всего ЕБРР вложил в Узбекистан около $6,9 млрд по 210 проектам, страна шестой год подряд остаётся крупнейшим получателем средств банка в Центральной Азии.