Сделку Трамп объявил 9 октября после разговора с Путиным. По его словам, Россия поставит на американский и мировой рынок более 300 тыс. тонн дизеля сразу, в ноябре ещё 500 тыс. тонн, затем 1 млн тонн, а в течение короткого времени — ещё 3 млн тонн, в зависимости от состояния российских НПЗ. Кремль подтвердил разговор и готовность России поставлять нефтепродукты на американский и мировой рынки. Минфин США выдал временную генеральную лицензию на поставки российского дизеля на мировой рынок.
Двенадцать сенаторов, шесть республиканцев и шесть демократов, потребовали отменить сделку и отозвать лицензию Минфина №135: по их мнению, она противоречит закону о санкциях против России и Ирана, который Трамп подписал за несколько недель до этого. По оценкам экспертов, российский дизель мало повлияет на цены в США, где в сентябре дизель достиг рекордных $6,53 за галлон (22 сентября, по данным AAA), а один из аналитиков сомневается, что Россия сможет быстро нарастить экспорт из-за ударов Украины по её НПЗ.
Контекст
Узбекистан закупает бензин за рубежом, и цены на него зависят от внешнего рынка: к концу сентября партии АИ-92 и АИ-95 с поставкой в страну подорожали в среднем на 100–150 долларов за тонну из-за роста мировых цен на нефть и ограниченного предложения из России и Казахстана, и покупатели переключились на продукцию местных заводов. За год (сентябрь к сентябрю) бензин в стране подорожал на 20,1%, пропан — на 48,9%. Даже если российский дизель вернётся на мировой рынок в заявленных объёмах, прямой выгоды для бензина ждать не стоит: дизель — другой продукт. А на внутреннем рынке с 1 ноября предлагается одновременно повысить тарифы на отопление и горячую воду (в Ташкенте примерно на 30%) и цену сжиженного газа для населения в 2,5 раза, с 2000 до 5000 сумов за килограмм. Оба решения пока существуют в виде проектов.