Министерство транспорта Узбекистана сообщило, что до конца 2026 года планирует совместно с Россией внедрить систему электронных разрешений на международные грузовые автоперевозки — e-permit, передаёт Интерфакс. Аналогичную работу ведомство готовит и в отношении Беларуси, хотя конкретных сроков по этому направлению не назвало.
Сейчас перевозчики, работающие с этими двумя странами, оформляют бумажные бланки разрешений — в отличие от семи стран, с которыми Узбекистан уже перешёл на электронный документооборот: Казахстан, Кыргызстан, Азербайджан, Турция, Китай, Монголия и — с 21 августа 2026 года — Грузии, сообщает Spot.uz. Официального постановления или указа именно о переходе на e-permit с Россией и Беларусью пока не принято — это заявление ведомства о планах, а не нормативный документ.
Важная деталь, на которую отдельно обратил внимание Минтранс: переход на e-permit — не решение, которое Узбекистан может принять в одностороннем порядке, сообщает Spot.uz. Нужны договорённости между профильными ведомствами обеих стран, взаимное признание электронных разрешений и техническая интеграция информационных систем.
Что такое e-permit и почему это не так просто?
Разрешение на международную грузоперевозку — это документ, который даёт компании право провезти груз через территорию другой страны или доставить его туда. Раньше такие разрешения оформлялись только на бумаге: перевозчик получал бланк, вписывал в него данные о рейсе, возил с собой и предъявлял на границе. Система e-permit переносит этот процесс в электронный вид — разрешение оформляется и проверяется через информационную систему, без бумажного бланка на руках.
Чтобы это заработало между двумя странами, недостаточно решения одной стороны. Нужно, чтобы информационные системы двух государств были состыкованы технически, чтобы обе стороны признавали электронный документ юридически равным бумажному, и чтобы механизм был протестирован на практике — иначе перевозчик рискует оказаться на границе с электронным разрешением, которое пограничная служба другой страны не сможет проверить.
Контекст
Узбекистан поэтапно переводит систему разрешений на международные автоперевозки в цифровой формат уже несколько лет — этот процесс продолжает более широкую реформу, о которой Минтранс рассказывал ранее, включая изменение порядка распределения самих квот на разрешения. Переход с Грузией, случившийся 21 августа 2026 года, стал одним из последних шагов в этой цепочке. Расширение e-permit на Россию и Беларусь — логичное продолжение того же курса, поскольку именно на этом направлении у узбекистанских перевозчиков традиционно один из самых больших объёмов грузопотока.
Что это значит для перевозчиков и бизнеса, торгующего с Россией и Беларусью?
Если систему действительно запустят до конца 2026 года, перевозчикам не придется физически получать и возить с собой бумажные бланки — это может сократить время оформления и снизить риск ошибок или потери документа в пути. Для компаний, которые возят грузы в Россию и Беларусь, это в первую очередь вопрос удобства и предсказуемости логистики, а не новых прав или ограничений: сама возможность перевозок и условия доступа к разрешениям при этом не меняются.
Риск в другом: пока нет подтвержденного межведомственного соглашения с российской и белорусской сторонами, сроки могут сдвинуться — сам Минтранс подчеркивает, что решение не только за Узбекистаном. Кроме того, неизвестно, останется ли бумажный вариант разрешения как резервный на переходный период, и что будет, если электронная система даст сбой на границе, — эти детали пока не разъяснены.
Практические последствия
Понять, движется ли переход на e-permit с Россией и Беларусью по плану, можно будет по нескольким признакам: появится ли официальное соглашение или совместное заявление профильных ведомств двух стран; начнется ли тестовый режим работы системы; и главное — будут ли реальные факты выдачи электронных разрешений на этом направлении, а не только заявления о намерениях. До тех пор формулировка «до конца 2026 года» остается плановым сроком, а не гарантией.