Пакистанские власти заявляют, что нефтяной шок ускоряет переход на электротранспорт, но, как отмечается в публикации, цена машин и нехватка зарядной инфраструктуры растянут процесс на годы.
Узбекистан этот путь проделал быстрее. С января по август в страну ввезли 54 826 электромобилей на $614 млн — почти вдвое больше прошлогоднего, а за первое полугодие импорт вырос в 2,6 раза. Подавляющее большинство машин из Китая: из 37 874 электромобилей первого полугодия китайских — 37 560. Всего в стране зарегистрировано около 110 тысяч электрокаров.
Контекст
Рост во многом объясняется налоговыми льготами: электромобили освобождены от акциза, таможенной пошлины и автомобильных сборов, а льготы на малолитражки с бензиновым двигателем с января отменены. Узкое место теперь инфраструктурное: к июню в стране насчитывалось около 1675 коммерческих и публичных зарядных станций — то есть одна станция примерно на 65 машин. Минэнерго в мае вынесло на обсуждение проект, по которому число станций планируется довести до 4 тысяч, на межрегиональных трассах их разместят каждые 20 км, введут обязательную метрологическую поверку раз в два года и запрет на использование непроверенных станций. Прогноз ведомства: к 2030 году электромобилей может стать 400–500 тысяч, к 2035-му — до 2 млн. Если инфраструктура за этим не поспеет, очередь на зарядку станет такой же привычной, как очередь на заправку метаном.