На первом этапе стороны проведут технические и экономические исследования, оценят необходимые объекты инфраструктуры и определят целесообразность реализации. Рассматривается создание рабочей группы по техническим, экономическим и финансовым вопросам. Сроков, маршрута и стоимости в меморандуме нет.
Контекст
Это новая версия Трансафганской дороги, которую Узбекистан, Афганистан и Пакистан обсуждают с 2018 года по маршруту Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар, но так и не начали строить: мешают стоимость, вопросы безопасности и отсутствие гарантий для инвесторов.
Изменилось здесь два обстоятельства. Первое — в проект вошёл Казахстан, крупнейший грузоотправитель региона, и теперь выход к Индийскому океану становится общей задачей, а не только узбекистанской. Второе — появился инвестор со стороны: ОАЭ вкладываются в портовую инфраструктуру по всему региону и могут взять на себя финансирование, которого проекту не хватало.
Для Узбекистана ставка прежняя: сейчас грузы к морю идут через Иран или Китай, а маршрут через Афганистан короче на тысячи километров. Афганский участок по-прежнему остаётся самым проблемным звеном: его придётся строить с нуля на территории, которую контролирует правительство талибов, формально не признанное Узбекистаном. Но Ташкент поддерживает с ним рабочие отношения и обменялся послами.